根据官方公布的数据，本届展会总展出面积达到 38 万平方米，规模体量已跃居全球车展之首。

　　参展商方面，从国际巨头到本土品牌，从宝马、奔驰、奥迪、林肯、沃尔沃等国际豪华与主流品牌，到一汽、上汽、长安等大型国有汽车集团，更有鸿蒙智行、蔚来、理想、小米等备受关注的新势力品牌，它们同台竞技，诠释着 领时代 智未来 的车展主题。

　　据悉，本届北京车展展出车辆达到 1451 辆，其中全球及国内首发新车 181 辆，概念车 71 辆，堪称一场名副其实的汽车盛宴。

　　除了让人眼花缭乱的新车之外，本届车展另一大看点，是大量极具突破性的前沿技术和贴近日常使用的场景化产品。比如全主动智能底盘、i-HEV 智擎混动和全车透明交互式显示等，它们合力展现了当下汽车行业的技术天花板。

　　不管是燃油车，还是电动汽车，底盘都是决定一辆车驾驶质感、操控稳定性和乘坐舒适性的关键，更是衡量一辆车核心实力的硬标尺。

　　有人将 2026 年称之为 全主动智能底盘 开启的元年，这一技术也顺理成章成为了本届北京车展上黑科技的代名词之一。

　　何为全主动智能底盘？顾名思义，它是线控底盘的高阶、完整形态，核心是在全线控底盘的硬件基础上，将悬架、转向、制动等在燃油车时代各自 行动 的结构，通过算法和中央域控制器进行集中、统一支配，形成一套全域协同的系统架构。

　　简单来说，全主动智能底盘必然依托线控技术，是线控底盘发展到 AI 融合时代的产物。

　　作为全主动智能底盘的基础技术平台，线控底盘同样成为本届北京车展的技术热点，包括全新理想 L9 Lives、小鹏 GX、智己 LS8、零跑 D19、问界 M9、蔚来 ES9、奇瑞星途 EX7 等在内的多款明星车型，几乎全线押注线控底盘，而其中部分车型已迈向全主动智能底盘的高阶形态。

　　其中，蔚来 ES9 搭载的「SkyRide 天行」集成式全主动悬架，成为全球唯一量产的电液集成式全主动悬架。蔚来提到， 悬架不再是被动承受路面的机械部件，而是拥有了 大脑 和 肌肉 的智能系统。

　　图 / 蔚来天行悬架与 6 层香槟塔随机减速带测试 , 来源 / 互联网 新能源观截图

　　除了自主品牌，全新改款的奔驰 EQS、宝马 iX3 长轴距版也都加入了线控底盘的规模化落地浪潮中。

　　事实上，线控不是一个特别新的线 就已经搭载了全球首个线控转向。但在本届北京车展上，线控技术实现全面升级，已从底盘四大件（转向、刹车、传动、行驶）全部转为 线控 ，而这种全线控布局，正是全主动智能底盘实现全域协同控制的核心前提。

　　业内人士分析表示，线控底盘的规模化落地，本质是线控技术与悬架系统的深度融合，不仅为全主动智能底盘的普及奠定了基础，更打破了豪华品牌在高阶驾控领域的技术垄断。不仅让消费者以更低成本体验到高阶驾控，更推动中国汽车底盘技术从 跟随模仿 向 自主引领 转型。

　　在新能源汽车已经走向智能化下半场的时代，激光雷达已然成为了标配，甚至被认为是高阶智能驾驶的 核心感知器官 。

　　从普通激光雷达，到 192 线激光雷达，再到如今的 896 线激光雷达，激光雷达进一步成为车企竞争高阶智驾的核心筹码。

　　图 /192 线 线激光雷达成像对比 , 来源 / 互联网 新能源观截图

　　不管是鸿蒙智行展台的全新问界 M9、问界 M7、问界 M6，还是尚界 Z7、尚界 Z7T、以及换新版的享界 S9、享界 S9T、智界 R7、智界新 S7 等，均全系搭载华为 896 线双光路图像级激光雷达。

　　同为 华为系 的奕境首款旗舰大六座 SUV 奕境 X9，也全系标配华为 896 线激光雷达，大家可以在北京车展上看到。

　　与此同时，与华为乾崑合作的，如岚图旗下的岚图泰山 Ultra、阿维塔 12 和阿维塔 06T 等，也都成为首批搭载 896 线双光路图像级激光雷达的车型。

　　车展现场，不少围观的消费者也都在就智能驾驶、激光雷达进行热议。有的消费者直言，自己现在开的车搭载的智能驾驶驾驶就是华为乾崑提供的，很流畅；也有消费者强Kaiyun体育官方网站 开云登录网站调，智能驾驶已经成为了自己购车的主要因素，只是一些技术词汇很难理解。当然也有消费者直言，即便当前很多车企都在强调智能驾驶，但还是更喜欢 人驾 。

　　不可否认的是，越来越多的新能源车将拥有更高清、智能的眼睛，用科技的手段给广大消费者筑起一道安全底线.

　　AI 大模型上车，智能适配让 千人一面智能化时代，除了硬件智能化，智能座舱等软件的智能化也是消费者购车时特别关注的要素。

　　本届北京车展也成为了 AI 大模型上车的爆发元年，多模态交互与舱驾融合成为整场车展的智能核心主题，标志着车载智能正式告别 浅层语音交互 ，迈入 深度智能协同 的新阶段。

　　各大车企不再满足于简单的语音助手应答，而是将端到端大模型深度植入座舱系统，实现了车载智能从 被动响应指令 到 主动预判需求 的质变。

　　问界、智界、阿维塔等品牌，均搭载了鸿蒙座舱 5.0+ 盘古车载大模型，可轻松实现连续对话不中断、上下文精准理解、多方言（粤语 / 四川话等）无障碍识别，

　　宝马的新世代车型，与阿里巴巴联合开发的定制化 AI 引擎，并在 DeepSeek 技术支持下，实现 AI 多智能体的协同；

　　智能化从 选配 变 标配 ，L4 级别自动驾驶上车更智能的 AI 助手可以帮助车主执行指令，但带着 AI 助手去完成指令的，就是自动驾驶。

　　2026 年车企的智能化竞争已经进入深水区，L3 级自动驾驶已从 高端配置 沦为市场竞争的 入场券 。

　　各大车企纷纷加码高阶自动驾驶，L4 级自动驾驶成为新的竞争焦点，更成为本届北京车展上最受瞩目的 明星亮点 。

　　其中，小鹏 GX 作为按照 L4 级自动驾驶标准打造并实现前装量产的 Robotaxi 原型车，成为车展焦点；智界 V9 搭载华为乾崑辅助驾驶系统与 896 线激光雷达，支持城市 NOA、高速领航等全场景 L4 级自动驾驶功能。

　　随着技术的成熟与成本的优化，智能化配置已彻底打破 高端车型专属 的壁垒，从过去的 选配 全面转向 标配 。

　　业内人士则认为，本届北京车展 L4 级自动驾驶的集中落地，标志着中国汽车智能化已进入 高阶自动驾驶量产爆发期 。

　　i-HEV 智擎混动技术，混动市场又要变天？日前，在智能汽车高层论坛 2026 上，中国工程院院士陈清泉提到，当前全球汽车产业正处在电动化转型下半场，混合动力技术作为承前启后的关键力量，其路线选择直接关系 双碳 战略落地与产业竞争力升级。

　　吉利在近日推出的 i-HEV 智擎混动技术，不但践行了这一理念，也因此成为本届车展的核心动力黑科技之一。

　　根据吉利官方信息，i-HEV 智擎混动技术拥有 2.22L 实测百公里综合油耗、全球量产最高 48.41% 发动机热效率，并率先搭载在星瑞、星越 L、第四代博越 L、第 5 代帝豪等多款主销车型上。

　　吉利 i-HEV 智擎混动技术的全面落地，打破了日系混动长期以来的技术垄断。

　　未来 3-5 年，混动技术将呈现明显收敛趋势：HEV 角色弱化，PHEV 向 增程化 演变，REEV 向 高效化 升级，最终向 高续航 + 高效率 + 高电压 的技术路线演进。 陈清泉如是说。

　　车载制氧功能，更适配极端出行场景相较于上述底盘、智能驾驶、混动技术等与消费者感官较远的技术相比，一些更适配出行场景的驾乘感受，也成为了本届北京车展的一大黑科技看点，其中就包括 车载制氧功能 。

　　当车的空间越来越大，商务接待、全家出游kaiyun体育全站 Kaiyun登录网页等，都让车的使用时间越来越长，而密闭座舱内二氧化碳的持续积累，确实会让人感觉到身体不适。

　　在车展现场，已经官宣搭载这一功能的两款车，智界 V9 和零跑 D19 都围观了很多消费者。

　　零跑副总裁曹力在车展前的零跑 D19 发布会上就提到， 零跑 D19 的森野氧舱，系全球首发车规制氧，支持 8L/min 流量，缓解高原反应驾驶疲劳。

　　车载制氧功能看似小众，实际上是全家出游，尤其是对喜欢自驾的车主场景化创新的重要体现。

　　另一位消费者则直言，有一次和朋友自驾去高原，高原反应很明显，不仅影响出行体验，更存在安全隐患，车载制氧的出现，让我们这些敢去高原的人，变得更安心。这是一种看似鸡肋实则实用的黑科技。

　　全车透明交互式显示技术，科幻照进现实与 车载制氧机 这种已经落地的功能相比，把汽车玻璃变成交互显示屏的黑科技就显得更前沿和科幻了许多。

　　业内专家分析，当前智慧车窗显示行业正处于从技术验证走向规模化商业应用的关键阶段。