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试驾比亚迪豹5:外观霸气内饰豪华动力强劲越野能力强-Kaiyun体育中国登录入口

试驾比亚迪豹5:外观霸气内饰豪华动力强劲越野能力强

  清明一过,天气更暖和了,加上五一节即kaiyun体育全站 Kaiyun登录网页将到来,周围许多朋友,郊游、露营、自驾的心思又活泛起来,选择一款性能不错还省钱的越野车迫在眉睫,对比了多款车型,他们把目光锁定在连续数月领跑细分市场,收获了十万车主的真实口碑,这份市场与用户的双重认可,让它成为春日出行的理想搭档,既能从容应对郊野土路、坑洼与缓坡,也能兼顾城市通勤的舒适与经济,契合春天全场景用车需求。看到大家这么认可,前几天,我特意去4S店约了试驾这款车,看看这款车各方面究竟怎么样?从城市道路到郊区烂路,再到高速路段,开了整整一天,接下来我从外观、内饰、空间、智能、动力、底盘、安全kaiyun体育全站 Kaiyun登录网页这几个方面,聊聊我真实的试驾感受。就以我试驾的豹5 2025款 210KM 云辇乾崑Ultra+版(指导价32.98万元)为例,以下简称豹5。

  外观设计:初见豹5,典型的硬派越野风格很吸睛,方盒子造型,线条平直硬朗,看着沉稳又有力量感。前脸是家族式的设计,电流矩阵式大灯搭配贯穿式LED灯带,点亮后辨识度很高,晚上开车对面车辆也容易注意到。车侧平直的腰线一直延伸到车尾,外扩的轮拱凸显出越野属性,搭配上固定式侧踏板,不仅好看,上下车也很方便,尤其是家里老人小孩,不用费劲抬腿,车身尺寸不小,长度4890mm、宽度1970mm、高度1920mm,轴距2800mm,我试驾时停在路边,气场很足,吸引了不少路人眼光,但也不笨重的,城市里停车、会车都还能驾驭。车尾设计简洁方正,竖状的尾灯造型独特,点亮后很醒目,后包围厚实,搭配上外挂式备胎罩,硬派越野的味道一下子就出来了。备胎罩做工扎实,没有廉价感,平时也能保护备胎。车尾还配备了倒车雷达和摄像头,配合辅助功能,倒车时能清楚看到后方情况。

  内饰配置:打开车门坐进座舱,我感觉就是和传统硬派越野不一样,没有那种粗犷的廉价感,偏向豪华和科技,特别亮眼的就是多屏组合,12.3英寸的全液晶仪表、15.6英寸2.5K的悬浮中控屏,还有12.3英寸的副驾娱乐屏,再加上26英寸的AR-HUD抬头显示,四块屏幕各司其职,科技感十足,仪表显示信息很全面,清晰度高,阳光直射下也能看清,中控屏触控反应灵敏,内置的DiLink系统操作简单,常用的导航、音乐、空调等功能都能快速找到,还支持5G联网,下载软件、在线听歌都很流畅,HUD把车速、导航箭头等信息投射在前挡风玻璃上,开车时不用低头看仪表,座椅是Nappa真皮材质,触感细腻,透气性也不错,前排座椅支持电动调节,还有加热、通风,按摩,记忆功能。车内还有不少实用配置,18扬声器的帝瓦雷音响,播放音乐时低音也沉稳,无论听歌、还是听戏音质都很出色,全车配有多个Type-C和USB接口,还支持功率50W的手机无线充电,我试了下,充电速度很快,车内香氛装置能释放淡香,可以改善车内空气。车内还有流媒体后视镜,视野比传统后视镜更广,能清晰看到后方路况,雨天、晚上也不受影响。

  空间舒适度:作为5门5座的中型SUV,豹5的空间表现符合家用需求,我身高180cm,调整好主驾坐姿后,头部还有一拳三指的空间,我特别喜欢方盒子造型带来的头部空间,视野很开阔,前挡风玻璃面积大,看清前方路况看的很清楚。我又坐到后排试了下,腿部有两拳多的空余,头部也有一拳两指的空间,后排地板几乎纯平,中间乘客的脚能正常放置,后排座椅支持加热、通风,靠背角度还能电动调节,想坐直或躺一点都可以,后排还有独立空调出风口,可以单独调节风量,全车人的舒适度一个不能落下。后备箱空间挺宽敞,放几个大行李箱、婴儿车、露营装备,钓鱼用具,折叠自行车完全够用。后排座椅支持放倒,放倒后能形成纯平的空间,长度接近两米,露营时铺上垫子就能当临时床,偶尔拉大件物品也没问题。车内的储物空间挺多,门板储物格能放水瓶、雨伞,中控台的大储物格,手机,化妆包,钥匙包随便放,扶手箱里可以放钱包、证件等物件,前排、后排都有杯架,平时使用的物品都能找到地方放。

  智能辅助驾驶:这款豹5搭载了华为乾崑系统,感知硬件非常丰富,有13个车外摄像头、2个车内摄像头、14个超声波雷达、3个毫米波雷开云网址 kaiyun官方入口达,还有1颗192线激光雷达,能精准感知周围环境,覆盖城市、高速、郊区等多种场景。高速上我用全速自适应巡航,设定好车速和跟车距离后,可以自动跟车行驶,前车减速它也跟着减速,前车加速它也跟着提速,车道居中功能也很稳定,能让车辆保持在车道中间行驶,遇到轻微弯道,也能平稳通过,城市道路拥堵时,跟车功能也好用,能自动跟随前车走走停停,解放双脚,专注握好方向盘就行。还有变道辅助功能,前方碰撞预警,主动刹车,泊车功能,360°全景影像加透明底盘,记忆泊车和遥控泊车,疲劳监测、交通标识识别、开门预警等,这些功能在日常开车时都很实用,很大程度提升了便利和安全,不得不说,这套系统让我长了见识,确实非常“聪明”。

  动力续航:豹5搭载的是1.5T插电式混合动力系统,发动机最大功率143kW,最大扭矩273N·m,配合前后电机,系统综合功率可达505kW,综合峰值扭矩760N·m,日常城市里起步很轻快,等红灯起步时,能轻松跟上车流,甚至比不少家用车反应还快。市区里超车、变道,深踩一点油门,动力就上来了,没有拖沓的感觉。高速上行驶,动力储备也很足,120km/h巡航时很轻松,再加速超车也没问题,深踩油门后,动力提升及时,百公里加速4.8秒,这个表现在硬派越野车里很出色,偶尔想体验一下加速感也能满足。而且它能加92号汽油,馈电状态下WLTC油耗8.43L/100km,对比传统燃油硬派越野,使用成本低了不少。续航方面,搭载47.8kWh磷酸铁锂刀片电池,CLTC纯电续航210km。按每天通勤40km算,纯电能跑5天多,一周基本充一次电就够用,最近的油价真让开云网址 kaiyun官方入口人肉疼,市区通勤当纯电开,省很多成本,满油满电的线km,长途出行不需要频繁找加油站和充电桩,从西安出发去周边城市,中途不用补能也能轻松到达。补能也方便,快充30%-80%电量只需15分钟,午休或者跑高速中途休息时,就能快速补满电。最近的油价线kW对外放电,周末露营时,能给电磁炉、投影仪、电灯等电器供电,户外做饭、看电影都很方便。

  底盘悬挂:底盘是豹5的一大亮点,采用非承载式车身,底盘大梁高强度钢占比超96%,刚性很足,应对复杂路况时车身不会变形。前后都是双叉臂式独立悬挂,搭配云辇-P智能液压车身控制系统,这也是这款高配版的核心亮点。这套系统支持140mm的悬架行程调节,四轮还能独立升降,能根据路况自动调节悬架的软硬和车身高度。城市行驶时,悬架会调得偏软,能有效过滤路面的小颠簸和减速带带来的震动,车内感觉很平稳,转弯时,悬架能提供不错的支撑,车身侧倾很小,开着挺稳。到了郊区烂路、非铺装路面,悬架会自动调硬升高车身,至高离地间隙可以升到310mm,大大提升了通过性,遇到炮弹坑、交叉轴、泥泞路面时,车身能保持稳定,车轮不会轻易悬空打滑。再加上“三把锁”——前桥电控差速锁、后桥电控差速锁和能量中锁,还有低速四驱、蠕行模式、坦克掉头等功能,越野能力很靠谱。开启低速四驱和差速锁后,到了陡坡、泥泞路段,也能轻松通过,车轮打滑时能快速分配动力,顺利脱困。坦克掉头能缩小转弯半径,在狭窄山路、林间小道转弯时就派上了用场,蠕行模式能稳定控制车速,不用踩油门刹车,专注看路就行。最 大涉水深度790mm,遇到积水路段、溪流,也能安全通过,还有涉水感应系统,能实时监测涉水深度,保障安全。不管是城市舒适驾驶,还是户外越野,这套底盘悬挂都能很好适配,兼顾了两种场景的需求。

  安全配置:动安全上,标配ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统,能在紧急制动、湿滑路面行驶时,保持车辆稳定,还有车道偏离预警,前方、后方碰撞预警,倒车车侧预警,开门预警等,安全做的很到位。被动安全上,配备了主副驾安全气囊、前后排侧气囊、侧气帘、前排中央气囊多个气囊,发生碰撞时全方位保护驾乘人员。车身是超高强度笼式座舱加非承载式大梁结构,抗撞击能力强,能在事故中保障座舱的完整性。电池是CTC底盘一体化设计,防护能力出色,即使发生轻微碰撞、走烂路时磕碰到底盘,也能保护电池不受损坏。另外还有车内生命体征检测,能监测车内是否有遗留的儿童或宠物,避免意外发生。

  综合来看:豹5配备电四驱+“三把锁”,搭配云辇-P智能液压车身控制系统与多元智能越野模式,轻松降低越野门槛,兼顾了硬派越野和城市通勤,云辇悬挂、豪华智能座舱与NVH静谧性,打造舒适移动空间,CLTC综合续航1310km、纯电210km,可油可电,不焦虑油价波动,通勤远航都从容,对于既想满足日常家用通勤,又想周末去户外越野、自驾的朋友来说,这款车是合适的选择,每一项配置和性能都很实在,能真正解决用车的各种需求,如果你近期在看硬派越野或者优质家用SUV,建议去4S店试驾一下,亲身体验后才能感受到它的实力。

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