高精度传感器融合，夜间和复杂路况表现好，与鸿蒙生态深度整合，跨车型适配快

　　缺点：硬件成本高，中低端车型普及难。应用于问界M9、奥迪PPE平台高端车型、极狐阿尔法S Hi版。

　　2、Momenta全场景智驾系统：Momenta研发，数据驱动端到端大模Kaiyun平台 开云体育官方入口型，有“短期记忆+长期记忆”双支路算法。

　　缺点：对车企数据开放度Kaiyun体育官方网站 开云登录网站要求高。应用于比亚迪天神之眼A/B版、广汽丰田铂智3X、上汽智己L6。

　　1、比亚迪“天神之眼”高阶智驾系统：比亚迪研发，有激光/纯视觉/混合三版本策略，L4级功能下探至10万元车型。

　　缺点：纯视觉版本极端天气可靠性不足。应用于仰望U8、汉/唐系列、秦PLUS荣耀版。

　　2、小鹏XNGP智能驾驶系统：小鹏汽车研发，以视觉为主+高精地图辅助，城市NOA覆盖率高、

　　3、极氪NZP高速领航系统：极氪研发，无图高速NOA能力强，支持复杂匝道通行。

　　1、百度Apollo智能驾驶系统：应用于Robotaxi、无人公交，路测里程长，L4级技术成熟，但商业化盈利能力弱，乘用车适配少，代表车型有红旗HQ3 Robotaxi、金龙阿波龙无人公交。

　　2、宇通L4级无人公交系统：用于城市固定路线公交，开放道路测试里程长，但仅限低速封闭区域，功能单一，代表车型是宇通小宇2.0。

　　还L4级功能[捂脸]L3级哪个敢承认？？那是要负法律Kaiyun体育官方网站 开云登录网站责任的，最高敢承认的也就是2.99级[捂脸]