最新汽车的智能驾驶技术发展得很快。目前正处于 L2 的普及期和 L3 的导入期。

　　L2 阶段已较为常见，L3 阶段车辆能基本自己驾驶，但仍需人类适当应答。

　　在国内，多家车企表现出色。特斯拉的 FSDV12 发布，自动驾驶系统迭代加速，其 RoboTaxi 车型具备 L3 能力。小鹏XNGP 城区智驾已完成 100%无图化，累计覆盖 356 城。理想 AD 不断升级，实现全国高速及城市环线全覆盖。问界的城市 NCA 不断扩展。长城魏牌蓝山支持无图城市 NOA 智能驾驶功能，比亚迪腾势 N7也在持续升级智能驾驶功能。

　　而且城市 NOA 正百家齐放，虽属 L2 等级，但离 L3 只差解决长尾问题。端到端大模型能通过大量数据训练覆盖更广泛行车场景，有望实现完全自动驾驶。

　　2023 年中国众多车企赶超特斯拉自动驾驶能力。特斯拉的 FSD Beta V12 是端到端 AI 自动驾驶系统，行驶顺利。国内汽车自动驾驶方案多采用多传感器融合，有的还取消了高精地图。理想汽车介绍了城市 NOA 和通勤 NOA，华为 ADS2.0 自动驾驶也有创新。

　　中国智能驾驶技术整体升级，高阶自动驾驶有望在 2024 年迎来拐点。中国汽车产销增长，出口增多，智能驾驶方案走向海外。新能源电动化率提升后，智能化愈发重要，L2+级别自动驾驶汽车快速渗透。智能驾驶是 AI 落地的超级应用，将带动万亿级赛道，上下游产业链长、应用场景多。我国 L2 级新乘用车渗透率不断提高，多地投入资金做智能网联建设，智能驾驶进入全面铺开时代。中国走车路云协同和单车智能共同发力的路线，智能化还将带来商业模式变革、出行行业格局重塑，节能减碳、减少拥堵和事故。

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