很多车友一直以为，智能驾驶，是我们新能源汽车发明的，其实早在一百多年前就有了，1904年西班牙发明家制造的无线电遥控三轮车是早期雏形。随后美国通用汽车在1939年提出智能驾驶概念。智能驾驶经过百余年发展，汽车依靠前方感知摄像头，导航并监测路况，能做到全速自适应巡航，L2辅助驾驶等级。随着国产新能源汽车崛起，智能辅助驾驶又提升了一个新高度。智能驾驶自动通行高速ETC，一直以来是各家车企智驾攻坚的难点功能。想要自然地通过高速收费站，要求系统能够自动通过收费站前后的无划线广场，完成车辆博弈和复杂路况处理，并且准确识别ETC通道，抬杆识别并通行。此次，比亚迪「天神之眼B」ETC通行能力开通后，在面对高速收费站场景时，能够完成车辆博弈、精准通过收费站前后的无划线广场，识别抬杆安全、避让大车、精准识别锥桶、平稳通行。「ETC通行」功能打通了城市和高速路段的连接关口，真正做到智驾全程无断点。比亚迪作为中国新能源领军品牌，智驾之所以能够进步这么快，主要源于这“三大底气”：①中国最大的车云数据库。比亚迪拥有巨大的数据优势，截止7月初，天神之眼车kaiyun体育全站 Kaiyun登录网页型保有量超百万辆，构建起中国最大的车云数据库；②全球最大的研发工程师团队。研发人员超11万名，其中智驾工程师共5000多名，可实现软硬件全栈自研；③全球规模最大的新能源汽车生产制造体系。比亚迪可带动整个上下游产业链协同发展，加速智驾普及。

　　暴雨天通勤有多狼狈？打工人太懂了！但有了比亚迪，一切都不一样了！拿出手机，轻轻一点，车辆自动驶来，不用冲进雨中、不用淋湿衣服，真正实现“人等车”而不是“车等人”，这就是比亚迪的遥控驾驶功能！ 其实为了解决用户的出行痛点，比亚迪在技术上做了很多创新。比如易三方技术让车辆转弯掉头更......

　　在合资品牌长期称霸轿车市场的过去，国产中大型轿车举步维艰，月销量常常只有几十到几百辆。但比亚迪汉打破了这一局面！上市5年，销量突破100万辆，且均价超20万，成为首个销量破百万的国产中大型轿车 ，堪称中国品牌在20万级赛道的一座里程碑。

　　比亚迪承诺为智能泊车安全兜底，比亚迪这次又上大分了！要知道，现在各家车企都在吹嘘自家的智能辅助驾驶有多牛，可一旦真出了小事故，不是甩锅就是跟保险公司扯皮，实在难堪！

　　天神之眼B能自己过ETC了，首批就是腾势Z9GT跟腾势Z9，话说比亚迪今年路线好坚定啊，就没变过

　　能够让智能驾驶超越到老司机之上的要素，除了华为的强大实力储备厚度，还有一以贯之“以人为本”的态度。

　　众所周知，2025年买车看智驾，智驾已经成为消费者购车时的重要考虑因素。根据国际通用的分级标准，智驾可分为L1-L5五个级别，其中L4可简单理解为在特定条件下，驾驶员可“脱手脱眼脱脑”，事故责任由车企承担。现阶段，智能驾kaiyun体育全站 Kaiyun登录网页驶普遍存在责任划分界限模糊的问题，车企不会承诺对智驾过程完全......

　　比亚迪正式交付客户第9万辆新能源汽车——腾势D9，并在泰国工厂下线了首辆泰国产比亚迪驱逐舰05。出海泰国三年，比亚迪以“交付9万辆”的卓越速度，成为比亚迪出海的重要标杆，在泰国市场的持续拓展又一关键节点。

　　2025年买车看智驾，智驾已经成为消费者购车时的重要考虑因素。根据国际通用的分级标准，智驾可分为L1-L5五个级别，其中L4可简单理解为在特定条件下，驾驶员可“脱手脱眼脱脑”，事故责任由车企承担。现阶段，智能驾驶普遍存在责任划分界限模糊的问题，车企不会承诺对智驾过程完全负责，更多......