，开车的主导者依旧是我们自己。广告中车辆轻松应对各种路况的画面，可能只是特定条件下的 “表演”。消费者可别上当，以为有了智能辅助驾驶，就能在车上肆意睡觉、玩手机，这无疑是将生命当儿戏。

　　L0 级智能辅助驾驶，主要提供简单的瞬时警告功能。例如车道偏离预警，当车辆不经意间压线，系统就会发出 “滴滴” 声提醒；自动紧急刹车提示也类似，当前方突然出现障碍物，它能及时给驾驶员提个醒。但此时，车辆的控kaiyun体育全站 Kaiyun登录网页制权完全掌握在驾驶员手中，它就像个 “小喇叭”，仅起到提醒作用，实际操作仍需人为完成。

　　L2 级是目前市场上较为常见的智能辅助驾驶级别。它能同时控制车辆的加速、制动和转向，比如在高速行驶时，可同时开启自适应巡航和车道保持功能，让车辆自动跟随前车行驶，并保持在车道内。自动泊车功能也属于 L2 级，停车时，驾驶员只需按下按钮，车辆就能自行寻找车位并完成倒车入库。但需注意，即便 L2 级功能增多，

　　驾驶员仍不能掉以轻心，双手不能长时间离开方向盘，眼睛要时刻关注道路情况，随时准备接管车辆。

　　面对复杂路况，智能辅助驾驶系统常常显得力不从心。恶劣天气下，如暴雨、大雪，传感器极易受影响，摄像头被雨水模糊，雷达信号受干扰，导致车辆对周围环境的感知能力大幅下降。道路施工改道时，路面标识被破坏，系统便很难判断行驶路线。此前有新闻报道，小米 SU7 在使用智能辅助驾驶功能时，因遇到道路施工，系统判断失误，险些引发事故。这表明，在复杂场景下，智能辅助驾驶远不及人类驾驶员灵活应变。

　　尽管目前智能辅助驾驶技术存在诸多问题，但不可否认其发展潜力巨大。未来，随着多传感器融合技术的不断进步，传感器的精度和可靠性将大幅提升，能更精准地感知周围环境。AI 算法也将持续优化，使车辆决策更加智能、合理。同时，相关政策法规将逐步完善，为智能辅助驾驶发展营造良好环境。产业链上下游企业也将加强协同合作，共同推动技术进步。相信在不久的将来，智能辅助驾驶将日益成熟，真正为我们带来更安全、高效的出行体验。但在此之前，我们仍需理性看待，

　　刚刚结束的一周，经历了两次登陆的首个台风“蝴蝶”、南方此消彼长的强降雨、华北、东北等kaiyun体育全站 Kaiyun登录网页地的强对流天气等等。下周，我国的天气又有哪些关注点呢？

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