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从华为ADS40看未来10年的智能驾驶发展趋势

  今天上午,千呼万唤的华为智驾系统发布会终于预约而至,发布会的重磅消息无疑是无限接近L3级别的自动辅助驾驶系统ads4.0,中文名称叫乾坤。

  随着中国新能源车保有量的不断上升,智能驾驶系统是不可回避的一大趋势。机动车辆从燃油时代的L1级别的定速巡航功能到自适应巡航功能,再到L2级别的Kaiyun体育官方网站 开云登录网站自动跟车,自动泊车等智能辅助驾驶,再到L3级别的有条件自动驾驶系统。我们真的要看到自动驾驶的曙光了吗?

  我个人觉得,现阶段还是不能盲目乐观和跟风。现阶段处理器芯片的能力和ai水平已经接近高阶辅助驾驶的要求了。但是,道路上的情况千变万化,瞬息万变,人工智能和大数据5g通讯和车载芯片算力能不能支持车机像人类一样在几毫秒内针对紧急情况迅速反应来规避风险呢?

  我个人觉得ai是挺牛,但是要想达到人类一样的面对未知状况的快速反应和判断能力,在现阶段几乎是不可能的。人类的厉害之处是面对以前从未见过的状况时能根据情况快速判断,果断抉择。人工智能技术在目前还远远不够成熟。我可以断言,在未来5年达到人类有限干预的L3水平是完全可能的。同时,这里潜伏着一个极大的风险就是99%的时间,L3级别的辅助驾驶都能搞定,但是当1%的突发状况发生时,人类驾驶员能不能快速反应,接管车辆的同时快速做出正确选择呢?我觉得够呛。

  所以说,智驾是大趋势,国家一定会大力支持。但对于现阶段来说,可以在高速和封闭道路优先使用,但千万不能盲目信任,在智驾提示时还是用立即接管,即使智驾的同时,司机也不能长时间分心,也应该关注路面情况,遇有突发,立即接管。

  我相信以现阶段的智驾水平,十年之内必将达到L4级的水平,15-20年之后,将达到最高的L5水平。

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