“如果你买了一辆没有自动驾驶的车，就像买了一匹马。”这句话出自特斯拉CEO埃隆·马斯克。如今，汽车制造商和零部件巨头都在研究自动驾驶相关技术。尽管很多人认为马斯克的一些言论有些夸张，但似乎很少有人会否认他的观点。

　　要实现汽车的自动驾驶，不乏相关技术与道路环境的结合和变化。但要实现这一目标，最重要的环节无疑是建设网络基础设施。

　　在4G时代，随着网络带宽和速度的提高，可以实现实时信息传输和位置共享。这种演变导致了共享经济的诞生，滴滴、优步、Lyft等公司诞生。但是，4G网络虽然是革命性的技术升级，但仍然无法满足自动驾驶技术的需求。与传输速度相比，4G网络的最高速度可以达到100兆每秒，而5G网络的峰值速度为10GB每秒。

　　延时方面，5G每平方公里最大连接数也是4G的100倍，支持的最大移动速度是4G的1.5倍。此外，5G在传输路径上也与4G不同。在4G环境下，通话或信息传输需要通过基站进行传输，而5G则可以实现设备间的直接传输。

　　虽然4G网络在自动驾驶技术的应用上已经失败，但未来自动驾驶的网络标准并不完全明确，引发开云网址 kaiyun官方入口争议的“关键点”是Wi-Fi。2021年4月，欧洲议会决定暂时批准Wi-Fi网络取代5G移动网络，这显然引起了关于未来交通网络的争论。

　　如今，Wi-Fi和5G有了明显的支持者。通用、恩智浦、丰田大众沃尔沃支持Wi-Fi，宝马、戴姆勒、福特、华为、英特尔、高通、三星都支持5G。两队争论的焦点是，Wi-Fi已经在2021年部署，但5G还没有开始。

　　7月4日，欧盟成员国废除了一项新规定，即强制将Wi-Fi技术作为未来联网车辆相互通信的技术标准。从某种角度来看，废约裁决可以视为5G技术的胜利。中国市场押注于5G网络技术。目前5G商用牌照已经发放，自动驾驶路试牌照也在逐步发放。由此看来，5G时代的自动驾驶场景即将到来。

　　5G将如何应用于自动驾驶技术？要理解这个问题，首先要明确自动驾驶的基本原理。

　　要实现自动驾驶技术，需要在车辆上安装一系列传感器。这些传感器不断接收和反馈周围的信息，然后整合信息数据做出安全决策。

　　在实际应用中，这些传感器的应用往往受到各种外界环境因素的影响，传输效果大大降低。为了弥补传感器感知能力的不足，需要使用C-V2X。基于蜂窝网络的车联网技术将汽车与网络、车辆、道路基础设施、行人等之间的信息连接起来。

　　5G网络主要有三个特点:一是速度快；第二，高可靠性和低延迟；三是网络结构和边缘计算能力。通过5G移动通信技术，可以增强自主驾驶感知、决策和执行能力。

　　在感知层面，其实是解决“我是谁？我在哪里？我有什么危险？”问题是。基于5G本身的特点，可以利用V2V技术将车辆感知范围扩大到视线之外，及时了解车辆相互位置等其他状态信息，从而提前判断道路。同时，通过使用V2I 通信，车辆可以在路口获取红绿灯、行人等信息，形成对道路环境的完整感知，从而使车辆实现眼观八方、耳听八方的技能。即使传感器和摄像头出现故障，也可以通过5G高频信息传输避免一定的风险。

　　在决策层，随着5G技术的应用，星载计算单元的硬件成本也将降低。云计算将取代原有的计算方式，很多计算负载需求可以转移到道路两侧的边缘计算节点。

　　随着5G网络的兴起，其通信运营商可以提供一些网络切片，为汽车安全应用提供极快的响应速度。网络切片将在5G网络中发挥重要作用，每个网络切片都可以轻松配置网元和功能，以满足特定的应用需求。从而提高网络速度和响应时间，这对自动驾驶汽车行业非常重要。

　　由此看来，5G对车联网的意义不言而喻，而车联网是自动驾驶应用的重要手段。因此，要想实现自动驾驶，就必须使用5G网络技术。

　　毫无疑问，在5G网络技术的加持下，自动驾驶技术将进一步成熟。但要解决自动驾驶的痛点，5G并不是唯一的“制胜法宝”。

　　腾讯自动驾驶业务中心总经理苏奎峰表示:“5G网络并不能像大众预期的那样真正解决自动驾驶的产业痛点。自动驾驶还有很多问题要面对。”他认为，对于自动驾驶的整个生态来说，自动驾驶的落地和实现还需要涉及政策、技术、运营等诸多问题。，这需要政府、互联网公司、汽车公司等的配合。

　　目前，5G更多体现在自动驾驶汽车中的“用户智能”和“驾驶智能”。所谓用户智能，可以从娱乐、消费、汽车三个方面进行组合。智能驾驶体现在感知和决策上。

　　然而，在自动驾驶领域仍有许多问题有待解决。其中不乏智能网联交通系统顶层架构，子系统间接口缺乏统一标准，5G自动驾驶测试缺乏统一标准和数据共享，企业、高校、科研机构之间缺乏深度合作。

　　因此，随着5G网络的发展，更需要构建顶层设计，构建自动驾驶考试技术监管体系，保障产品安全，明确各级功能和接口以及智能联网交通的发展方向。同时，加快智能联网示范高速公路建设或改造，建立健全自动驾驶相关法律法规，确保自动驾驶顺利落地。

　　到2021年，5G网络将很快商业化。在这种发展机遇下，即使不能成为第一个吃螃蟹的人，车企也不想错过机会。

　　2021年7月29日晚，广汽集团正式发布了由广汽主导、腾讯、华为等众多战略合作伙伴支持的自主研发的集智能工厂生态、自动驾驶系统、IOT系统于一体的ADiGO生态系统。目前，广汽正在对5G-V2X和5G车联网的现场测试平台进行深入研发，并宣布将在2021年下半年至2021年上半年量产基于5G车联网通信的车辆。

　　2021年7月19日，宝马集团宣布与中国联通、腾讯、纳威信福签约。宝马集团表示，“此举是为了推动自动驾驶的研发。”

　　2021年上半年，奥迪与爱立信、IBM、华为等科技公司合作，计划在2021年推出搭载华为5G技术的车型，并通过该技术实现半自动驾驶；吉利汽车已与高通等科技公司在汽车5G平台和C-V2X技术产品上展开合作，首批5G量产车型将于2021年推出。通过上述车企的一系列动作可以看出，更丰富、更智能的移动出行将成为未来汽车行业的发展趋势。

　　技术更新迭代将带动整个产业链发生相当大的变化。汽车行业最大的变化在于汽车变得更安全，交通效率进一步提高。正是因为5G具有完善移动网络的功能，不仅将人与人互联，还将机器、物体、终端互联和控制。因此，5G网络对无人驾驶技术的普及意义重大，甚至是后者的必要条件；同时，智能汽车也将成为5G网络的核心应用。