估计是任谁都没想到，国内居然是理想汽车第一个规划出智驾蓝图。理想CEO理想在理想AI talk上表示，要在2025年实现L3级别智能驾驶，三年内进入L4级别。

　　李想的想法到底能不能实现呢？毕竟这几年，大量车企都将注意力放在智能化驾驶方面。但大家伙一直都停留在L2级别阶段，目前全球没有一款车能达到线。

　　现在全球主要智驾方式分作两种，一种是特斯拉的视觉模式，主要模仿的就是人类眼睛。按马斯克的说法，人眼是怎么工作的，特斯拉就是怎么工作的。他认为，视觉模式才是自动驾驶的主要模式。

　　而国内绝大多数车企使用的是激光雷达模式，有些高端车辆还辅助一定的视觉模式，以达到更安全的效果。

　　至于理想汽车这边，目前使用的是端对端和视觉模式的结合，这样的模式更类似于人类驾驶的真实习惯。该模式需要进行大量的数据投送。按李想的估计，至少也要有500万辆汽车同时在路上跑才可以。尤其是要实现L4级，这个数字就是必须的。

　　李想心目中的L3级可以实现车位到车位的智能驾驶。换言之就是，我们在小区车位设定好目的地，到了目的地小区之后，车辆可自动找到车位并进入车位，完成整个行驶过程。而在这个过程中，每500~1000km才需要人工接管一次。

　　为了实现这一目标，理想已将绝大多数精力都放在人工智能方面。现在理想有4支AI团队。截至理想本次发言之前，理想智驾总里程已达到29亿km，计算算力提升到8.1eflops。

　　早在今年初，李想就对汽车智驾研发负责人说，今年下半年要是还看不到变化，理想汽车还拿不到智驾系统头部位置的话，你就别干这个负责人了。

　　这些也确实看到理想汽车的决开云网址 kaiyun官方入口心。在李想放了狠话之后，理想的研发进度明显加快。他们在今年上半年就进行了端对端版本的测试，并发现新的系统确实响应更快，理想汽车的这些钱并没有白花。

　　李想毕竟是理想集团的掌控人，理想汽车智驾系统到底进展到什么程度，他的心中一清二楚。或许在他看来，理想汽车的进度已经到了足以让他自豪的地步，这才会让他在公共场合讲出了如此豪言壮语。

　　这是个好事情。我们首先要有梦想，才有实现梦想的能力。要是连梦想都没有，连计划都没有，我们又如何实现国产车在智能领域上的永久领先的梦想呢。

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